Spezialisiert auf PE-, PVC-, TPE-, TPU- und Low Smoke Zero Halogen (LSZH) -Draht- und Kabelverbindungen und -materialien.
In Hochhäusern, U-Bahn-Tunneln, neuen Energiekraftwerken und Industriekomplexen steht der Brandschutz von Drähten und Kabeln in direktem Zusammenhang mit Leben, Eigentum und Systemzuverlässigkeit.
YINSU Flame Retardant Company bietet maßgeschneiderte Flammschutzlösungen für globale Kunden und deckt Draht- und Kabelsysteme aus PE (Polyethylen), PVC (Polyvinylchlorid), TPE (thermoplastisches Elastomer), TPU (thermoplastisches Polyurethan) und LSZH (raucharm und halogenfrei) ab, um alle Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, von der UL94 V-0-Flammschutzzertifizierung bis hin zum Brandschutz nach EN 45545 für den Schienenverkehr und der raucharmen und halogenfreien Toxizität nach IEC 60754. Rundum-Sicherheitsanforderungen.
Material Allgemeiner Gebrauch Typischer FR- Typ YINSU Flammhemmend Artikel-Nr.
PE HDPE, LDPE, LLDPE, Roter Phosphor, halogenfrei FR, PRP-950X , PE-XT -20, YS-F22B , MCA-B
Vernetzte PE-Kabel, Brom-Antimon-Masterbatch MDH, ATH
Kunststoffisolierte Kabel.
PVC PVC- und kunststoffisolierte Stromkabel, T3/ATO-Alternativen T3 , T30
Aluminiumlitzen,
Vorkonfektionierte Abzweigkabel.
TPE-isolierte Drähte, flexible Kabel Organischer Phosphor YS-F22B , YS-9003
Abgeschirmte isolierte Kabel
TPU- Spezialkabel Organischer Phosphor YS-F22B , YS-9003
Stromkabel für Frequenzumrichter.
Andere Willkommen, um weitere Einzelheiten zu erfahren.
Polyurethan für den Automobilinnenraum muss gleichzeitig drei Standards erfüllen: Flammhemmung FMVSS 302, geringe Nebelbildung (≤2 mg) und geringer Geruch (VDA 270 ≤3,0). Das synergistische Phosphor-Stickstoff-System begrenzt die Flammschutzmittelbeladung auf 16 Teile, erreicht einen LOI von 29–30 % und erfüllt die V-0-Bewertung, während gleichzeitig der Beitrag flüchtiger Verbindungen reduziert wird, was einen praktikablen Weg zur Ausgewogenheit der Formulierung bietet.
Bei der Auswahl von PU-Flammschutzmitteln auf Phosphorbasis kommt es nicht auf die Dosierung an, sondern auf die Kompatibilität zwischen Zersetzungstemperatur und Untergrund. Dieser Artikel analysiert die Unterschiede in der Anwendbarkeit zwischen den drei Hauptsystemen – APP-basiert, Organophosphor und roter Phosphor – sowie wichtige technische Aspekte wie Migration und Auswaschung sowie intumeszierende Flammhemmung.
Warum ist die Flammhemmung von TPE so schwierig? Entflammbare Weichmacher, inkonsistente Mechanismen über mehrphasige Komponenten hinweg und die Migration von Flammschutzmitteln – sieben Problempunkte auf einen Blick erklärt. Verstehen Sie die Schlüsselkriterien für die Auswahl von TPE/TPU-Flammschutzmitteln und vermeiden Sie häufige Fallstricke wie Drahtausblühungen, Oberflächenaufhellung und Verarbeitungsschwierigkeiten.
30 % glasfaserverstärktes PBT immer noch Angst vor Hochtemperaturentzündung? Wir vergleichen bromierte, phosphorbasierte und halogenfreie Flammschutzlösungen und erreichen UL 94 V-0 bei 0,8 mm Dicke, GWIT 775 °C, wobei sowohl Zähigkeit als auch Dimensionsstabilität erhalten bleiben. Dies bietet einen sicheren und zuverlässigen „halogenfreien Flammschutz“-Upgrade-Pfad für Kfz-Steckverbinder und Relaisgehäuse!
Durch die gleichzeitige Einführung von phosphorbasierten Flammschutzmitteln sowohl auf der Kathoden- als auch auf der Anodenseite – durch eine flammhemmende Separatorbeschichtung und flammhemmende Elektrolytzusätze – entsteht eine „doppelte flammhemmende“ Barriere für Lithiumbatterien. Experimente zeigen, dass dieser Ansatz die Anfangstemperatur des thermischen Durchgehens in Lithium-Metall-Batterien um 38 °C erhöht, die Spitzentemperatur um 120 °C senkt und die Zyklenlebensdauer um 30 % verlängert. Es bietet eine skalierbare, niederohmige und hochsichere Lösung für die Flammhemmung in High-End-Batteriepacks und erfüllt direkt die strengen Anforderungen an die Flammhemmung von Batteriepacks für neue Energiefahrzeuge in Standards wie GB 38031 und neuen europäischen/amerikanischen nationalen Vorschriften.
Dieser Bericht zeigt, wie Klebstoffe und Flammschutzmittel in Batteriepaketen neuer Energiefahrzeuge zusammenarbeiten, um das thermische Durchgehen innerhalb von 5 Minuten zu blockieren und so den Brandschutz von Elektrofahrzeugen deutlich zu erhöhen.
